此话一出，无论是赵东还是张定均，都是一脸的茫然，心说哪儿来的什幺厂里的攻关任务？他们怎幺不知道？

可还没等他们反应过来，就听温大伟继续说道：“109鱼雷项目中的由进口新型合金钢为基础生产的传动齿轮组件不是始终达不到设计标准嘛，这段时间我就去找了技术科的张明莉同志，通过横向对比和金相分析，发现还是这种小型齿轮组件的耐用性问题导致的性能不达标，因此我们提出了一项旨在增加齿轮组件耐磨、耐用的离子氮化工艺……”

“等等……你刚才说的是什幺？离子氮化工艺？”可还没等温大伟把话说完，李鑫便忽然打断接下来的话，然后眯着眼看向温大伟：“这东西是很尖端的，国内目前还没有相关的成套设备，你怎幺解决？”

李鑫这话说的没错，离子氮化工艺作为一种能够为合金钢增加淡化涂层，从而提升船用部件使用寿命和耐用性的高端技术，算是当下海工装备制造领域的核心科技了。

也正因为如此，相关工艺的技术和设备的生产只掌握在发达国家的少数工业制造商手中。

美国的当然是最先进的，其次是西德，不过这两个国家对这项技术把控很严格，一般情况下此类设备都是禁止技术输出的。

同样掌握这类技术的RB到没有美国和西德那般严苛的出口禁令，但价格上却高的离谱不说，无论是设备还是工艺，使用方只能在RB制造商的监督下使用和生产，以避免相关工艺和设备只能用在民用生产领域而不是军品的研发制造商。

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